De afbraak (3)

 

Een laatste foto voordat......

.... de zaag er in ging!

Maar zo eenvoudig ging dat niet! De belangrijkste vraag werd: Hoe lang kan het diorama worden?

In ieder geval niet langer dan 3 m vanwege de plek in het appartement. Op die lengte past alles, van Lokremise tot en met het Hotel. Maar is dat te verhuizen? Een meting wees uit dat de lift maximaal 2,4 m lengte aan kan, bij een bakhoogte van 0,5 m en dan schuin omhoog geplaatst. Het trappenhuis is te nauw, daar kan weinig mee omhoog.

Het was een domper, geen lokremise, geen draaischijf en een moeilijke scheiding midden in een wisselstraat. Vanaf dat moment stond de Lokremise op de verkooplijst, tot dat.......

..... wij aan het zoeken waren naar professionele verhuishulp. Een verhuislift bleek mogelijk tot de 6e verdieping! Voor ons maar nodig tot de 4e. Dus daar moest ik meer over weten. Na overleg met de verhuizer is afgesproken hiervoor te gaan en de Lokremise verdween weer van de verkooplijst!

En zo werd gisteren, tijdens een lange werkdag, een 2,95 m lang frame in de modelbaan vastgezet. Daarvoor was heel wat sloopwerk nodig. De garage vult zich weer!

Het nieuwe frame is met de nodige dwarsverbindingen boven het oude frame geplaatst. Alle steunen en plaatwerk wordt overgezet op het nieuwe frame. Als er dan later ook nog poten onder het nieuwe frame staan kan alles onder dat frame weggezaagd worden. Het is absoluut niet makkelijk, maar wel te doen.

Aan de achterzijde was de montage veel makkelijker. Hier worden later ook nog uitstekende resten weggehaald. Een vervallen spoor laat ik hier gewoon zitten.

En vanaf de achterzijde is weer een heel andere kijk op het emplacement mogelijk:

Tot het volgende bericht en met groet,

Jan

De afbraak (2)

 Ook vandaag is weer verder gegaan met de transformatie van modelbaan naar diorama. Aan de voorzijde is nog niets veranderd:

Van zes naar vier poten....

Maar aan de achterzijde is een bijzonder beeld ontstaan. Daarom maar weer een paar plaatjes:

Het nu "hangende" gedeelte is tijdelijk extra ondersteund met schoren.

Alles is weggehaald tot aan de (blauwe) achterwand, het bovenste verticale schot op de foto's.

De nieuwe achterwand komt tegen de (van hier uit gezien) achterste verticale balkjes in het midden van de foto's.

Bij het vergroten van deze foto zijn de bovenleidingpaaltjes van het station te zien, bij de witte kroonsteentjes rechts midden. 

Nu ook goed zichtbaar zijn de afspanningen van de bovenleidingen achter drie tunnelingangen:

Die afspanningen vervallen ook en de doorgaande bovenleiding vanaf het station zal voor het diorama op een andere wijze gespannen moeten worden.

Wordt vervolgd, Jan

De afbraak ....

De afbraak van het niet zichtbare gedeelte van de modelbaan is in volle gang. Na één dag werken ziet het er nu zo uit:

Alleen het begin uit 2015 ligt hier nog.

En in de garage groeit de stapel!

Op zaterdag volgt er weer een slag. Daarna goed opruimen in afwachting van de fotografe voor het huis. Na woensdag zal het beeld, zoals boven deze pagina, er niet meer zo uitzien.......

Met groet, Jan

Te koop!

Het is wat! Ik dacht in november: "Laat ik alles maar eens op film zetten, je weet maar nooit. Als er iets kapot gaat heb ik het tenminste op film". Dus ik aan het filmen en ondertussen kregen we een mailtje: "Appartement aan de IJssel te koop.......". Dat was 16 december. Daarna bezichtigen en toen ging de stress factor behoorlijk omhoog. En ik maar filmen! Op 29 december, tijdens de laatste opname (echt waar), belde de makelaar. Ik hoorde dat niet, want de telefoon waarmee ik filmde stond op stil.... Na de opnames: hé, een gemiste oproep. Gelijk gebeld en.... we hebben 'em!

Natuurlijk was de afbraak van de modelbaan in alles meegewogen. Dat nadeel was volstrekt ondergeschikt aan het verkrijgen van de nieuwe woning. Maar iets waaraan je 6 lange winters hebt gewerkt zo maar wegdoen....... Dan maar iets gaan verzinnen. 

De Ge 6/6 I is in het station tot stilstand gekomen. Hij zal niet meer weggaan, hij blijft!

Het station bewaren als diorama? Ik werd enthousiast, maar ik moet de opgang en de lift nog opmeten. Het station is 3 m lang. Komt dat wel boven? We zullen zien, dan maar een iets kleiner deel.

Ondertussen vordert de ontmanteling. Op moment van schrijven is de onderzijde kaal. De elektronica is geïnventariseerd en opgeborgen. Vanaf komende week wordt van achteruit het gedeelte achter de blauwe wand weggehaald. Ik krijg een steeds beter beeld van wat mogelijk is om een stabiele ondergrond voor het station te verkrijgen. Maar dat duurt nog even. 

Verlaten spoorwegtrace's... fietspad aanleggen? Ik ben bang van niet....

Ondertussen melden zich al kopers voor mijn materieel. Bijzonder fijn, want wat verkocht is hoeft niet verhuisd te worden. Ik heb vandaag de verkooplijst op de site gezet:

Verkooplijst

Ik zal de lijst bijhouden en regelmatig nog aanvullen. Wat ik in september nog heb gaat op Marktplaats of eBay.

Inpakken!

De werktafel wordt na 21 jaar opnieuw keukentafel en is al opgeknapt.

Volgende plaatjes komen na het eerste sloopwerk.....

Met groet, Jan

De laatste film!

Op deze laatste dag van 2021 dubbele gevoelens bij het schrijven van dit bericht. Tijdens de opnames voor de vierde film kregen we het bericht dat we een koop overeengekomen waren, voor een nieuwe woning!

En daarmee zal de trein met de Ge 6/6 I, zoals deze op de eerste filmbeelden te zien is, waarschijnlijk de laatste trein zijn die op deze modelbaan gereden heeft!

De modelbaan kan niet mee verhuizen en wordt dan afgebroken. Ik ga wel proberen om het station als diorama te behouden. De rest komt in de loop van het jaar te koop te staan. Daarover later meer. De vierde film:

Daarvoor had ik ook al een derde film opgenomen. Een kortere film waarop de kleine G 3/4 1 te zien is. Dit juweeltje mocht niet ontbreken. Ook de meedraaiende wissellantaarn komt hier in beeld:

Na de opnames voor de vierde film zijn nog een paar avondopnames gemaakt:

Daarna ging het licht uit!

Later meer over de ontmanteling, de verkoop en het diorama, maar eerst nog even wachten tot dat we de handtekeningen binnen hebben!

met groet, Jan

Het project wissellantaarn

Mijn uiteindelijke keuze: een meedraaiende Bemo imitatie wissellantaarn.

Het verschijnen van een Zwitserse wissellantaarn van Weinert, art.nr. 72481, was voor mij aanleiding om te kijken naar de twee buitenste wissels. In Filisur waren de meeste wissels in 1990 handbediend. Slechts de eerste en de laatste wissel van het emplacement waren in de "Integra-Domino" beveiliging opgenomen en hadden een elektrische aandrijving. 

Ik had alle "hand" bediende wissels al voorzien van een imitatie stelinrichting met dito lantaarn van Bemo. De twee buitenste wissels moesten nog imitatie wisselmotorkasten krijgen met daaraan gekoppelde lantaarns. Bij het Weinert lantaarntje zaten de juiste kasten, dat was mooi. Maar zou de verlichting goed werken? En hoe moest de lantaarn gaan draaien?

Uit het Weinert bouwpakket: lamphuis en micro led.

Ik heb voor dat draaien alle mogelijkheden bestudeerd, van een koppeling aan de Tortoise wisselmotoren via Mecano onderdelen tot vervanging door een Weinert wisselsteller met servo. De ruimte onder de baan bleek bepalend voor de uiteindelijke keuze. Er was geen ruimte genoeg voor allerlei overbrengingen. Bij de Weinert wisselsteller was de afstand tussen spoor en de lantaarn veel te klein. Weinert heeft niet gerekend met de hoge positie van de lantaarn. Bij plaatsing in een binnenboog moet de lantaarn verder uit het spoor staan. Uiteindelijk heb ik besloten om de lantaarnmast te verlengen en laag onder alles een servo te plaatsen.

1 mm lantaarnmast in een 2 mm messingbuis met opening voor de draaddoorvoer.

Weinig ruimte tussen wisselmotor en seinpaalvoet.

Ik ben hier ook nog aan het experimenteren met weerstanden.

De servo wordt aangestuurd door een schakeldecoder met het zelfde adres als de wisseldecoder. De lantaarn draait gelijktijdig met de wisseltongen om. Dat werkt goed. Maar de werking van de microled viel tegen. In de eerste plaats veel te fel. Ik heb de 1k weerstand vervangen door een 22k weerstand. Dat gaf een beter licht. Maar aan de voorzijde van de micro led was duidelijk meer licht dan aan de achterzijde. En het lantaarnhuis bleek zonder soldeerwerk niet volkomen lichtdicht. Dat is iets voor de messingwerkers, niet voor mij. Maar het meest lelijke vond ik de lantaarn bij daglicht als het lampje niet brandt. Dan ziet het geheel zwart:

Het gaat om de middelste wissellantaarn.

De voeding staat uit, het lampje brandt niet.

De lamp brandt, een best mooi beeld bij daglicht.

Maar bij duisternis is het lamphuis niet geheel lichtdicht.

Na een tijdje uitproberen kwam er een breuk in de flinterdunne draadjes naar de led. Ik besloot om de lampjes te verwijderen. Ik heb nu een Bemo imitatie lantaarn op een dunner mastje gezet en dat oogt veel beter. Voorlopig dus geen verlichte lantaarns. Wel beweegt de lantaarn fraai mee als de wissel wordt omgelegd. Dat komt nog een keer op film!

Vanwege de noodzakelijke vrije ruimte is hier de imitatie van de motorkast voor de lantaarn geplaatst, dat was in de werkelijkheid ook mogelijk. Bij de andere wissel is wel de standaardopstelling toegepast:

Project afgesloten!

Ik wens alle lezers een heel gezond 2022!

Met groet, Jan

De tweede film

Na de eerste film had ik zin om direct een tweede film te maken waarin ik de werking van de draaischijf kan laten zien. Ook de stoomtrein moest er op. Met de ervaringen van de eerste film ging het ditmaal sneller. Geprobeerd is om weer een realistisch beeld te geven. Ik heb wel bewust afgezien van het draaien van wissellantaarns. Het dichtbij filmen gaf weer te weinig scherptediepte. Er zijn vanwege de lengte van de film ook hier en daar stukjes weggeknipt, maar het draaien van de loc is onverkort en zonder verdere ingrepen opgenomen.

Zie zelf, de link:  RhB1op87Steam loco uses turntable to change direction

(het beste beeld krijg je door op bovenstaande link te klikken, op YouTube theatermodus) 

Het filmpje is weer opgenomen met de Samsung a52s en is samengesteld met het gratis programma OpenShot Video Editor (Engelstalige handleiding):

Dit programma werkt best goed, alleen bij te veel (muis)handelingen binnen korte tijd loopt het wel eens vast. Dat is geen groot probleem, sluiten en opnieuw starten en je kunt zo weer verder.

Op bovenstaand screenshot zijn een aantal zaken te zien:

Midden-boven:

De elementen die zijn gebruikt zoals filmpjes, plaatjes en (onder)titels.

Onder:

Verschillende filmsporen waarop de elementen geplaatst zijn. Het bovenste spoor is altijd zichtbaar.

Rechts boven:

Het filmbeeld waar de rode lijn over de filmsporen staat.

Links:

Gegevens over het element waarop geklikt wordt (op het screenshot heeft het blauwe element een rode rand en is dus aangeklikt). De blauwe elementen geven overgangen weer, ik pas fading toe.

De rode lijn staat hier over een tekstelement van het 5e spoor (de gele tekst) en over een film element van het 2e spoor. Op het 3e spoor staat links het beginplaatje dat bij het vertonen van de film niet meer zichtbaar wordt onder de titel elementen van het 4e spoor.

Het helemaal onderliggende 1e spoor staat niet op deze screenshot, die gebruik ik alleen voor eventuele aanvullende geluidsbestanden (niet in deze film gebruikt).

Filmpjes maken, een hobby op zich!

Ik laat het hier nu even bij. Bewegende zaken, zoals draaiende en verlichte wissellantaarns, geven wellicht in de komende tijd weer een mooie aanleiding voor nog een filmpje.

Met groet, Jan