In de zomer krijgt mijn modelbaan maar weinig aandacht. Bij zonneschijn wordt het warm onder het dak. Ik ben dan liever buiten. Maar zo eenmaal per maand laat ik de treinen wel een keer rijden om te kijken of alles gangbaar blijft. En dan zal je juist zien dat er weer werkzaamheden noodzakelijk zijn. Het lijkt wel een echt bedrijf! Naarmate de modelbaan klaar is komt er steeds meer onderhoud.
Ik heb er al eerder over geschreven, de standaard Bemo wissels (code 83) zijn kwalitatief niet meer wat zij ooit geweest zijn. De spoorstaven sluiten soms niet goed aan op het hartstuk of de tongbeweging zit te los. Zie ook dit bericht: Bemo of Peco rail
Ditmaal was weer een vervanging van een Bemo wissel noodzakelijk. Van de 19 gemonteerde Bemo wissels code 83 in het verdekte gedeelte van de modelbaan zijn er nu al 8 vervangen.
Het betreffende wissel in het schaduwstation "Wiesen"
Na het omdraaien van één van mijn pendeltreinen bleek deze te ontsporen nabij het schaduwstation "Wiesen". Vooroprijdend was de loc al jaren over het zelfde wissel het schaduwstation uit gereden, maar met de stuurstand op kop ging het goed mis:
oeps.....
De wielflens van het eerste wiel (rode pijl) kwam tegen de wisseltong en liep op, zelfs over de aanliggende spoorstaaf en het rijtuig ontspoorde. Door de valbescherming langs de baan ontstond gelukkig geen grote schade, maar de spiegel geraakte wel "buiten profiel" en "klapte in".... (gele pijl)
Een halve spoorstaafdikte verschil......
Op deze foto (deels gespiegeld) is te zien dat de wisseltong niet goed aansluit aan de spoorstaaf. Voorheen was de trekkende loc, waarschijnlijk ook door het grotere gewicht, nooit ontspoord. Het geduwde stuurstandrijtuig liep er wel gemakkelijk uit.
Dus gisteren begon het sloopwerk en vandaag kon het wissel in gebruik worden genomen. Werken aan de rails in het verdekte gedeelte is altijd weer lastig. Alles lijkt goed zichtbaar en bereikbaar. Maar als de hete soldeerbout juist niet past tussen rail en achterliggend hout, als het soldeerwerk dan ook nog aan de andere zijde moet gebeuren, als je een leesbril en hoofdlamp nodig hebt en gebogen onder een balk hangt..... dan moet je soms even stoppen en een kop koffie gaan drinken!
Het nieuwe Peco wissel is aangesloten.
Zoals eerder heb ik ook deze Bemo wissel vervangen door een Peco wissel, code 75, artikelnummer SLE1496. De Tortoise wisselaandrijving kon op zijn plek blijven. Eén van de aansluitende sporen moest wel via een flauw s-bochtje aangesloten worden, het Peco wissel heeft een wisselhoek van 10 graden, bij het Bemo wissel was dit 12 graden.
Op beide laatste foto's is onder het nieuwe wissel een stukje schaduwstation te zien waar een gehele wisselstraat vervangen is. Op die plek moesten de meeste wisselaandrijvingen wel opnieuw gemonteerd worden.
Afijn, de pendeltrein rijdt weer prima, de spiegel van het stuurstandrijtuig krijgt nog aandacht!
Fijne zomer verder,
