zondag 27 november 2016

Werk in uitvoering, de perrons

Behalve voor het bouwen aan de modelbaan neem ik zo af en toe de tijd om dit Blog aan te vullen. Het delen van mijn ervaringen geeft een goed gevoel. Anderen lezen het en kunnen het misschien gebruiken. Het is daarnaast een mooi naslagwerk voor mezelf. Om die twee redenen geef ik bij de plaatjes ook de verwerkte materiaalsoorten aan.
Ik heb zelf in één jaar erg veel geleerd uit vele internetpublicaties. De kwaliteit van de modelbouw gaat door het internet omhoog. Dat geeft extra motivatie!

Het beeldverslag van de afgelopen twee weken:

Na de bouw van het stationsgebouw is op het aansluitende emplacement gewerkt. Tijdens die werkzaamheden staat het gebouw natuurlijk nog veilig opgeborgen. Maar voor de volgende foto is het weer teruggezet.

 
Het emplacement op 24 november 2016
 
Bij alle wissels in het werkgebied zijn de wisseltongen tijdelijk uitgenomen.
Voorafgaand aan de perronbouw zijn de railstaven geschilderd met Koemo Rostbraun.
 

Tussen de rails zijn de eerste perronlagen en kantstenen gelijmd. Het materiaal is grijs karton van voldoende kwaliteit.
Op de voorgrond de kantstenen die aansluiten op het perron van het stationsgebouw. Ter plaatse van de latere overpaden zijn de verlagingen al zichtbaar.


Vervolgens is ballast aangebracht. Ik meng daarvoor de soorten DN en R10 van Koemo in een verhouding van 1 op 1.


  
Eveneens van Koemo komt het "Steinmehl" 0 - 0,15 mm voor de afwerking van de perrons. Dit afwerken wordt in twee lagen gedaan.
 
 
In Filisur lag in 1990 nog een laag profielklinkers langs de rails, o.a. bij spoor 2. Die zijn in model niet in de juiste vorm verkrijgbaar. De "Verbundpflasterplatte" van Auhagen, artikel 52408, geeft een acceptabel alternatief. Die kunststofplaat is echter te dik om direct tegen de spoorstaaf aan te leggen. Een in de boorstandaard vastgezette Proxxon miniboor met slijpschijfje geeft daarvoor uitkomst. Vastgezet in de juiste stand is een sponning gefreesd. Dit freeswerk deed ik telkens voorafgaand aan het afsnijden van het benodigde strookje.
 
 
Na het aanbrengen van de steentjes (zie ook het eerste plaatje in dit bericht) en een eerste laag verharding ziet het er nu zo uit:
 
 
Een leeg werkterrein op 26 november 2016, de aannemer heeft weekend..
 
Het wachten is nu op de definitieve afwerking. Het daarvoor benodigde Steinmehl is nog niet gearriveerd. Een mooie gelegenheid voor enkele proefritten in het weekeinde. Die zijn inmiddels met succes genomen en het werk kan doorgaan!
 
Wordt vervolgd, Jan
 

maandag 14 november 2016

Het stationsgebouw Filisur van Pirovino, deel 4

Het stationsgebouw is bijna klaar. De stand van vandaag:
 
 
De rechterzijde van het pannendak aan de straatzijde moet nog ietsje donkerder....

Na de inbouw van de buitenverlichting (zie vorig bericht) kon het dak er op. Het pannendak van het hoofdgebouw bestaat uit een dunne laag gips dat gelijmd is op 0,5 mm fineer. Dat fineer heeft een lattenstructuur als onderaanzicht. Het gips is eenmaal geschilderd met Vallejo 70.910 Orange Red en daarna vervuild met Vallejo Wash 76.519 Olive Green.

 
En nu de omgeving aanleggen!

Het platte dak van de "Postanbau" bestaat uit messing platen. Vooral het ombuigen van de zeer smalle velsranden gaf mij vooraf zorgen. Ik heb daarvoor een klein bankschroefje van Proxxon gebruikt. Dat ging buiten verwachting heel goed. Het platen voor het platte dak moesten voor de spoorzijde ook nog eens ingekort worden.
De afwerkkleuren van het platte dak: Vallejo 70.989 Sky Grey, een beetje70.990 Light Grey en wat Koemo Rostbraun. Schilderen geeft veelal strepen. Spuiten wil ik niet. Ik gebruik nu heel kleine verfrollertjes, verkrijgbaar bij Mini-verfrollertjes Dat gaf al een mooi resultaat. Daarna heb ik nog wat getamponneerd met de grijze tinten.

 
Het miniverfrollertje voor een gladde onderlaag en voor de roestsporen.
 
Wat nog rest zijn regenpijpen, zitbanken en diverse borden.


Wordt vervolgd, Jan

Viessmann 6337 verlichting ("TL balk")

Voor de bouw van het Pirovino model van station Filisur zijn geen lampjes bijgeleverd. Slechts witte staafjes die de TL-balken moesten verbeelden. Op zoek naar echt brandende lampjes kwam ik uit bij Viessmann die met de Wannenanbauleuchte 6337 een mooie modellamp levert. Een proef met deze lamp, die als "TL-vervanger" twee helwitte led's heeft, gaf een goed resultaat. Geen twijfels meer, maar waar laat je de draadjes?

Op de zolder van het hoofdgebouw is voldoende ruimte om de draden weg te werken:


Het platte dak van de "Postanbau" moest een extra 0,5 mm dikke tussenlaag krijgen waarin de draadjes verlijmd zijn:

Daarna het gebouw op de baan gezet met dit als resultaat:


De lampjes zijn met de aanbevolen 14-16V te fel. Ik heb een 12V verlichtingstrafo. De 12V wisselstroom zet ik met een brugcel om in ca. 10V gelijkspanning. Dat geeft al ruim voldoende licht. Voorlopig laat ik dat zo.
 

Met groet, Jan

zaterdag 5 november 2016

Het stationsgebouw Filisur van Pirovino, deel 3

Wekenlang bouwen aan slechts één gebouw. Ik had niet verwacht dat dit werk zo veel plezier zou geven. Het is wel raar om details zo af te werken dat deze alleen onder de loeplamp of met een fototoestel op macrostand zichtbaar worden. Maar de reacties na publicatie van de opnames op dit Blog en op verschillende forums versterkt de motivatie om hiermee door te gaan. Daarbij is het leuk om ook van de Zwitserse modelbouwers aanwijzingen te krijgen. Het laat je telkens weer grenzen overschrijden. Niet altijd letterlijk maar zeker figuurlijk bedoeld!

De bouw van het station Filisur vordert. Inmiddels zijn alle dakspanten geplaatst:

 
Spoorzijde

 
Straatzijde

 
Het is heerlijk om te zien dat het allemaal van echt hout is!

 
De deurstijltjes zijn soms slechts 0,2 mm dik.....

Nu is de benodigde ruimte op de baan bekend en kan ik ook verder met de perrons. Mijn vrouw verbaast zich over mijn enthousiasme, ook na zeer veel dagen onderdeeltjes uitsnijden, schilderen en plakken.... Daar moest ook maar een foto van komen:



Wordt vervolgd, Jan