vrijdag 16 april 2021

Klein onderhoud

Nog steeds in lockdown en buiten nog koud, dus wat te doen? Gelukkig kwam er in de vorige maand een mailtje binnen dat mijn bestelling van Bemo onderdelen na bijna 1 jaar aangekomen was. Ik had nog drie locs in de werkplaats die wachtten op deze onderdelen. Een mooi werk voor deze week.

De drie waaraan gewerkt werd hadden een verschillend binnen-leven:


De oudste (links) was de via Marktplaats verkregen Ge 4/4 II 623 "Bonaduz", deze had ik al van een decoder voorzien. De oude 3-pol motor liep geruisloos en als ik het goed zag was deze machine nooit op de modelbaan ingezet. Op het dak ontbrak echter het één en ander.

De tweede loc op de foto was de al weer een paar jaar op mijn baan rijdende Ge 4/4 II 619 "Samedan" met een 5-pol motor van de eerste generatie. Daarvan moesten de "gordijntjes" maar eens open getrokken worden.

De derde Ge 4/4 II had al een nieuw frame (5-pol motor nieuwste generatie). Dat frame staat ter vergelijking op de foto. Op de hierop gemonteerde kap van de 622 "Arosa" was iets gesneuveld.


Ik had interieur-nabootsingen besteld voor alle machines waar deze nog niet inzaten. Na het schilderen zijn deze met tweezijdig tape op het frame vastgezet. Bij het oudste frame moest daarom een nieuwe plek voor de decoder gevonden worden. Daarvoor is de weerstanden-bak op het dak erg geschikt:


Ook zijn op de 623 de pantografen verlaagd op het dak gezet en aangepast voor het rijden onder de bovenleiding. Na montage van allerlei onderdelen, meest afgebroken isolatoren op het dak, is ook de  623 bij mij voor het eerst helemaal compleet inzetbaar (aanschaf slechts € 100). 


Zijn alle machines aan de buitenzijde nu gelijk? Nee, absoluut niet. De nieuwe daken en pantografen hebben bij Bemo een metallic achtige grijze glans. De oudere daken zijn donkerder, de pantografen glimmend en er ontbreekt een radio antenne. Deze antennes waren volgens mij in 1990 wel aanwezig. Ik zal dat nog eens goed nazien. Ik heb ze al in huis!

Dan lagen er nog twee Bemo ombouwsets voor ledjes in de koplampen van de stuurstandrijtuigen BDt 1721-1723. Daarbij had ik al ESU functiedecoders in huis en bijbehorende Powerpacks.


Voorlopig heb ik de onderdelen achter elkaar in de kop van de rijtuigen gezet. Daarvoor moest een kartonnen bak in de bagageruimte gezet worden, om de grote condensator uit het zicht te halen. Ik gebruik de Powerpack omdat ik de rijtuigen (nog) niet onderling elektrisch verbind.

Interieurverlichting heb ik nog niet gemonteerd. Daarvoor dient het interieur te worden aangepast, in een andere kleur en het liefst met mooiere banken en bagagerekken. Een uitdaging voor later! 

Een opmerking bij de ESU functiedecoder Lokpilot 5 Fx micro. Deze is niet zondermeer uit te lezen met een DCC centrale. Daarvoor moet er een weerstand van 150 Ohm worden aangesloten en dat had ik niet gezien. Programmeren met mijn Lenz systeem resulteerde dan ook in een foutmelding. Maar de ingetoetste waarde bleek later wel in de decoder opgenomen te zijn. Alle foutmeldingen dus negeren en gewoon doorgaan. Nadien controleren op het gewone spoor.

De stuurstandrijtuigen worden in de pendeltreinen op mijn modelbaan gecombineerd met de bijbehorende loc of motorwagen. Net zoals in de werkelijkheid de 1721 (of de 1722) achter een Ge 4/4 I en de 1723 achter de ABe 4/4. Er was namelijk een verschil in de "Haltanforderung".

Met een groet uit Zutphen,

Jan