Een zelfgemaakte rotswand uit gips.

 

 

Op mijn modelbaan is een hoge rotswand onder "Hotel Grischuna".

 

 

Ik was in december van plan om de groenaanleg op het bovenste gedeelte van de modelbaan af te maken. Dat kon geen doorgang vinden. De door mij bestelde struiken waren tijdelijk niet leverbaar. Maar stil gaan zitten was ook geen optie en ik besloot om het onderste spoorwegtracé vorm te geven, inclusief de hoge rotswand. 

 

 

 

De modelbaan in maart 2019. 

De rotswand was nog steeds tijdelijk weergegeven met het grijs geschilderde Styrodur.

Boven het station had ik voor de rotsen gebruik gemaakt van gietvormen van Woodland. Ik had deze ook voor de wand kunnen gebruiken, maar herhaling van steeds dezelfde vormen zou niet realistisch overkomen. Daarom maar eens uitgeprobeerd om zelf rotsen te maken.

 

Stap 1: Op 16 december ging het mes er in.

 

Al bij de eerste stap is zo veel mogelijk de uiteindelijke vorm gevolgd. Ik wilde geen dik en zwaar pakket gips aanbrengen, maar een zo dun mogelijke laag. Om breuk te voorkomen werd de laag gips "gewapend" door een vooraf aangebracht gipsweefsel op het Styrodur.

 



 

 

Stap 2: Gipsweefsel op het Styrodur.

 

Het was mij al duidelijk dat het gipsweefsel zich goed vastzet op het Styrodur. Het is er niet zonder scheuren vanaf te trekken. Dat zou met een laag modelgips ook moeten blijven zitten. Het modelgips is aangebracht in een laagdikte variërend van 1 tot 2 cm. Ik heb telkens 0,75 kg gips verwerkt. Voor de gehele wand was 3 kg nodig. Direct na het aanbrengen is het gips ook zo veel mogelijk in de uiteindelijk gewenste vorm gebracht.



 

Stap 3: Modelgips aanbrengen, in gedeeltes van 0,75 kg (een halve verpakking)

 

Na twee dagen drogen is begonnen met het steken van de uiteindelijke vorm. Ik heb daarvoor scherpe standaard beitels gebruikt en een klein lepelvormig beiteltje voor het fijne werk. Met Alabastine is hier en daar nog wat aangevuld en zijn ook de schouwpaden naast het spoor vlak afgewerkt.

 

 

Stap 4: Het gips met beiteltjes in de gewenste vorm steken.

 

Ik ben (met onderbrekingen) dagen bezig geweest met het vormen van de rotsen. Kijken, weer wat steken, nog eens kijken, weer steken..... net zo lang tot ik dacht: zo moet het maar. Daarna is de eerste Wash aangebracht. Ook na het schilderen zijn nog een paar plekken opnieuw afgestoken en geschilderd. 

 

 

Stap 5: Op kleur brengen van het gips.

 

Achtereenvolgens is gebruikt:

 

- Wash Vallejo 76.515, light grey, 1 dag droging.

- Accenten met Vallejo 70.847 dark sand, verdund en 70.875 beige brown, zeer sterk verdund!

- Na weer een dag drogen naar behoefte Wash Vallejo 76.516 grey. 

 

Hierna zijn de schouwpaden voorzien van Koemo Steinmehl en het spoor van Koemo steenslag.

Het groen is Woodland turf T45, met (voor mij) de T van Tijdelijk....

 

  

 

Links het tunnelportaal "Landwasser-oben" van Pirovino, art. nr. 837.843 

 

 

Het inrijsein voor het schaduwstation, een seinpaal van MicroScale,

 voor het tunnelportaal "Streda-unten" van Pirovino art. nr. 837.001

 

  

 

 

Zo zag de wand er uit op 3 januari 2020. 't Is een beetje surrealistisch… zo'n afgrond voor het station Filisur…. ik moet er zelf aan wennen. Om de wand niet te veel op de voorgrond te plaatsen heb ik de kleur wat donkerder gemaakt dan die bij eerder gemaakte rotsen boven het station. Als het definitieve groen is aangebracht, met heggetjes langs de weg, wildgras en struiken, zal het er wat geloofwaardiger uit gaan zien. Maar dat komt in een volgend seizoen!

 

In februari eerst het laatste tunnelportaal bouwen, direct achter het hotel, inclusief de afwerking van de berg en het spoor. Daarna is het landschap op de modelbaan, na vijf winterseizoenen, in definitieve vorm "dicht". 

 

 

Met een groet, Jan

Een witte Kerst?

In de afgelopen donkere en vaak natte dagen voor Kerst was het prima modelbouwweer. Ik was het nog niet van plan, maar ik heb toch maar een begin gemaakt met de afwerking van het onderste spoortracé, inclusief de grote rotswand uit gips. En zo werd het plaatselijk toch nog een witte Kerst:

Vandaag is een begin gemaakt met het kleuren van het gips en ik was niet ontevreden. Na het afwerken van de rotswand en de spoorlijn met beide tunnelingangen volgt hier een uitgebreid beeldverslag.

Nu eerst aan de borrel!

Ik wens alle lezers fijne feestdagen en een gelukkig 2020 toe!

Tot in het nieuwe jaar,

Jan

Even wachten.....

 

De bouw van de modelbaan ligt weer even stil. Verschillende materialen waren niet in de winkels op voorraad, dus even wachten! Tijd om verder te werken aan de nieuwe website en tijd om nog wat uit te proberen voor de landschapsbouw.

 

 

 

Voor deze trein wacht ik ook nog op de vierassers.

Voor de website zijn een aantal foto's opnieuw genomen omdat de achtergrond verder ingevuld was. En dan zie je ook hoe de bouw vordert, alle drie de opnames tonen hetzelfde moment uit de dienstregeling:

2015

2017

 

2019

 

 

Nu het landschap stukje voor stukje wordt ingevuld, wordt het werken aan de modelbaan steeds leuker. Maar goed dat ik soms even moet wachten, anders is de modelbaan veel te snel klaar!

 

In een volgend bericht weer meer over de bouw,

 

Met een groet, Jan

Tunnelvisie

Soms denk ik wel eens dat ik alleen maar bouw op ervaringen uit de jaren negentig. Bemo code 70 rail, programma Koploper, digitaal systeem Lenz, interface met COM-poort, bovenleiding van Sommerfeldt, etc.…. Tunnelvisie? Nee, toch niet. Als er iets beter is komt het op de modelbaan, maar alles wat goed en betrouwbaar is blijft.

Mijn werkgebied, zie vorig bericht onderaan, begint er weer op te lijken. De definitieve vorm van het landschap is weer vormgegeven met schuim en gips en voorzien van een laagje Woodland T45.

Geleerd hebbende van het bovenliggende traject is de ruimte naast het spoor goed glad geschuurd en pas daarna voorzien van Koemo Steinmehl. Je ziet als het ware de fundering van het spoor. Wat hier opvalt is dat de afstand tussen bovenleidingmast en rail 0,5 cm korter is dan op het bovenliggende traject. Er staan hier ook nog oude masten. Daar hoort de afstand van 30 mm uit hart spoorstaaf bij.

 

 

Na het aanbrengen van de Koemo Ballast blijft er weinig over voor echte paadjes, maar dit is wel zoals ik het in werkelijkheid aantrof. Een nieuw aanleg zou ongetwijfeld bredere inspectiepaden geven.



 

 

Dan is er nog een aanwinst te melden. Overgenomen van iemand die naar spoor 0 overgaat: Een bovenleiding mast van het oude type (uit de begintijd) van het fabricaat Ferro-Suisse. In Filisur stonden er in 1990 nog twee waarvan eentje aan de losweg. Die moest er komen:

 

 

En zodoende is er weer een stukje modelbaan verder af. Gras, struiken en bomen komen later. Ik heb al weer zin om nu aan de losweg te gaan werken...…

 

 

 

Wordt vervolgd! Met groet, Jan

 

RhB-Modelbaan

Op 18 november 2019 online (t/m 17 februari 2025):

Op 1 november 2009 stopte mijn website "Murmeltal" over de bouw van de H0 modelbaan naar voorbeeld van de DB in tijdperk III. Ik ging over naar spoor 0. Toen ontdekte ik de mogelijkheid om een Blog op te zetten. Zo ontstond "Berkelbruecke". Bij de bouwstart van de RhB modelbaan werd ook dit Blog gestart. Inmiddels staan onderwerpen verspreid over een groot aantal berichten. Dat is niet erg handig, ook al is er een zoekfunctie links boven de pagina. Het is mooier, ook voor mijzelf, om alle informatie overzichtelijk op een normale website te hebben.

Ik heb gekozen voor hosting bij JouwWeb in Eindhoven. JouwWeb heeft een websitebuilder zodat je niet zelf hoeft te programmeren. Net zoals indertijd bij "Murmeltal" die ik onder had gebracht bij VIP in Nijmegen. Al moet ik hier en daar nog wel een HTML-code invoegen om dat te krijgen wat ik hebben wil. Na een week ben ik heel tevreden over de werking van het programma.

Ik begin met het verzamelen van alle informatie in dit Blog. Daarmee kan ik ongeveer 25 webpagina's vullen. Maar niet alles is bestaand. Teksten worden geactualiseerd en soms van nieuw te maken foto's voorzien.

Voorlopig blijft dit Blog! Een Blog is een uitstekend platform om te laten zien waar je actueel mee bezig bent.

Mijn actuele werkterrein:

In een volgend bericht de resultaten!

Wordt vervolgd, Jan

Tunnelportalen

Helaas kent mijn modelbaan veel tunnelportalen. Helaas, want met al die gaten kan het op het spreekwoordelijke (Zwitserse) gatenkaas gaan lijken. Maar het is het gevolg van een kleine baan met drie spoortracés. Dan de tunnelportalen maar zo realistisch mogelijk aanleggen en zo nodig camoufleren met groen.

 

Op dit beeld van 1 november 2019 stoort het tijdelijke grijze karton aan de linkerzijde het meest.

Dus dat maar eerst aanpakken!

Tot op heden gebruik ik tunnelportalen van het Zwitserse Swiss Model Rail, in Nederland verkrijgbaar bij Alpenspoor. SMR levert ook de bijbehorende binnenwanden. Op de foto twee types: de extra hoge TUN3R (links) en de standaard TUN2R (onder) en de nodige binnenwanden TUNIN.

 

SMR tunneldelen van niet geschilderd gips.

De tunnels liggen in een boog (R=380 mm) en in een helling (3,5%). Dat betekent dat de binnenwanden niet recht op het tunnelportaal gelijmd konden worden. De zijkanten van de binnenwanden zijn hierop aan te passen. Met een grove vijl is dit eenvoudig te doen.

 

De binnenwanden aan de boog aanpassen.

Achterop het portaal is een staafje gelijmd waartegen later de rijdraad gesoldeerd wordt. De binnenwanden zorgen voor voldoende stevigheid. Het poreuze gips lijmt moeilijk. Ik heb ook al eens met kleefband en secondelijm gewerkt.

 

Een bevestigingsstaaf voor de bovenleiding.

Na het met onverdunde houtlijm aan elkaar lijmen van portaal en wanden zijn deze ter controle op de modelbaan geplaatst. Met verschillende diktes karton werd de juiste hoogte ten opzichte van het spoor verkregen. Met een lang rijtuig is gekeken of het geheel voldoende ruimte heeft. Dat is net mogelijk bij 330 mm boogstraal. De 380 mm geeft minder problemen al dient dit natuurlijk goed gecontroleerd te worden voordat het portaal vastgelijmd is!

 

Passen en meten ….

Voor de definitieve plaatsing is een Wash van Vallejo aangebracht. Voornamelijk met Light Grey (art. 76.515) en na droging nog wat Grey (art. 76.516) en Braun (art. 76.513).
Op de foto is te zien dat het hoge portaal schuin naar voren staat en het lage portaal schuin naar achteren. Dat was nodig omdat de tunnel onder 3,5% helling ligt maar de portalen wel loodrecht staan.

 

Voor montage op kleur brengen met Vallejo Wash.

 

Daarna werden de portalen met houtlijm op de juiste plek vastgezet. Later wordt het landschap aan de portalen aangepast. De omgekeerde werkelijkheid: eerste de tunnel bouwen en daarna de berg, maar hiermee kan wel een beter beeld verkregen worden.

 

Voor het vastlijmen altijd foto's maken. Lijkt het? Wat moet er nog aangepast worden? Kan het geheel er later goed uitzien? Daar neem ik altijd (heel) veel tijd voor.

 

 

Vanaf de (nog aan te leggen) losweg blijven de twee tunnelingangen altijd zichtbaar.

 

Het is niet allemaal zoals de werkelijkheid was in Filisur, daar heb ik geen ruimte voor. Met nog een paar struiken zie je tenminste vanaf het station de tunnelportalen niet.

 

Vanaf het station vallen de tunnelportalen nu al minder op.

En, mijn modelbaan wordt absoluut geen exacte weergave, het gaat om de juiste sfeer!

Later weer meer!

Met groet, Jan

Landschap, deel 1, grasvezels.

 

Het bovenliggende spoortracé in de led-spots, na het aanbrengen van grasvezels .

 

Een modelbaan bouwen op je (zolder)kamer doe je alleen. Het is dan erg leuk om het werk wel te kunnen laten zien aan andere modelbouwers. Tijdens zo'n bezoekje in de afgelopen zomer kwam iemand binnen, keek rond zei: Wat een rust straalt daar van uit! 

Dat zal ik nooit vergeten, het is het fijnste compliment wat ik tot nu toe gekregen heb. En het is beslist iets waarmee ik altijd rekening houd bij het inrichten van het landschap. Niet volproppen met huisjes, boompjes en beestjes. Die rust moet blijven!

 

 

De modelbaan op 1 november 2019.

 

De plaats Filisur ligt in werkelijkheid tegen een uitloper van de berg Muchetta. Die uitloper ligt tussen het dal van de Albula en die van de Landwasser. Boven het station, op de uitloper, is het landschap vrij vlak en heeft een afwisseling van grasland en kleine groepen loofhout. Er staan enkele boerderijen. Op de steile randen van deze heuvelrug en op de berg zelf is naaldbos te vinden. Die elementen moeten ook op de modelbaan terug komen. Vanwege plaatsgebrek zie ik af van een boerderij. Niet volproppen!

  

Bij het bouwen aan mijn modelbaan heb ik vanaf het begin een toonbaar landschap gewild. Niet jaren lang tegen een houtconstructie aan kijken maar direct een groen beeld. Ik heb zo gauw mogelijk de modelbaan met Styrodur platen in vorm gebracht en deze van een laag gipsweefsel voorzien. Op die plekken waar later gras komt is het gipsweefsel zandkleurig geschilderd en van een laagje Woodlands Turf T45 voorzien. Het Styrodur zelf is nog te zien bij de donkergrijze kleur op de volgende foto. Daar komen later rotswanden.

 

 

2016: Het landschap is vorm gegeven en voorzien van T45 strooisel.

 

Die T45 is goed voor een gazon, maar geeft nog geen goede imitatie van hoger gras. Daarvoor hebben we tegenwoordig grasvezels. Ik had in 2008 al een Noch Grasmaster aangeschaft met een flink assortiment Heki grasvezels. Die doos stond er nog steeds. Maar nu moest een keuze gemaakt worden uit de verschillende soorten en kleuren. Ik laat hier de keuze zien van de lengte van de vezels. Ook het T45 strooisel is nog te gebruiken. Voor een maatindicatie is telkens een figuur en een bankje in de juiste schaal 1:87 gebruikt.

 

 

Woodlands strooisel T45, goed voor gladde gazons.

 

 

Heki 2-3 mm grasvezel 3365, goed voor gemaaid weiland.

 

 

Heki 6 mm grasvezel 3368, goed voor niet gemaaid (ruig) gras.

Dan de kleur. Het uitgangspunt blijft rust! Niet veel verschillende kleuren, maar op elkaar aansluitende tinten groen die het meest overeenkomen met de werkelijkheid. Mijn basismateriaal werd daardoor:

Weiland en gemaaide berm: Heki 2-3 mm Mittelgrün 3365.

Ruig gras: Heki 6 mm Mittelgrün 3368 met Heki 6 mm Herbst 3371.

De herfstkleur kan op de groene vezels aangebracht worden. Bij sommige vlakken heb ik de 3365 en 3368 gemixt om een wat onregelmatige structuur te krijgen. Bijpunten met de schaar is soms ook nodig. De resultaten van drie dagen grasvezels zetten, bij daglicht gefotografeerd:

 

En nog eentje in het led-spotlicht, vanaf het emplacement:

 

Ik las deze week op het Beneluxspoor forum: "De beste tip is vooral goed kijken naar het voorbeeld". Dat geldt bij modelbouw voor alles, ook voor het landschap! Kijken en nog eens kijken en als het niet naast de deur is op goede foto's. Mijn doel is om op de modelbaan dezelfde sfeer te krijgen als in de werkelijkheid. Daarvoor maak ik ook van het model telkens foto's en kijk of het tot in detail goed is. Met het blote oog zie je die details niet allemaal, maar het geheel oogt wel veel beter als je zo ver mogelijk gaat in het nabootsen.

 

De volgende stap zal het "planten" zijn van klein groen en als laatste zet ik de bomen vast. Die boomgroepen die er nu staan, zijn ook nog niet volledig.

In de rechterbovenhoek "op de berg" komt een stuk naaldbos. Dat wordt nog een verhaal apart!

 

En nog een nieuwtje: Op het station is de rangeerder inmiddels ook aanwezig. Diegenen die het station Filisur uit de jaren negentig kennen zien op de foto waar ik op doel...…



Met groet, Jan