Stootblok

We kunnen in deze Corona tijd ook niet de hele dag "een frisse neus halen" en dus zijn we maar met z'n allen gaan klussen. Kilometers file voor de bouwmarkten en de afvaldepots.... Ik niet!

Ik klus maar door in schaal 1:87. Deze week twee stootblokken en een afspanmast in elkaar gezet.

Een stootblok met de nadruk op BLOK. Dat was in 1990 aanwezig aan beide einden van het eerste spoor in Filisur. Er waren ooit enkele verticale balken tussen de dwarsliggers geplaatst waartegen weer houten horizontaal bevestigd waren. Om het geheel goed bestand tegen (onbedoelde) stootkrachten te laten zijn was een berg stenen achter het blok gelegd. Deze berg was in de loop der jaren begroeid.

Naast het stootblok aan het eind van de losweg was toen een soort opslagruimte aanwezig waarvan het doel mij niet duidelijk is. Wie het wel weet mag het zeggen! 

Achter het stootblok stond ook nog een oude "Abspannmast", een leuke uitdaging om van messing profieltjes na te bouwen. Voor het centrale kokerprofiel gebruikte ik wel een opgevulde Sommerfeldt H-mast om een betrouwbare afspanning te verkrijgen. Net zoals alle andere Sommerfeldt masten had dit profiel wel een mm slanker mogen zijn.

Een tweede stootblok lag aan de andere zijde van het eerste spoor, nabij hotel Grischuna.

Ook deze heb ik nu alleen nog van Woodlands Turf voorzien. Grasvezels komen later wel.

Naast enkele verontreinigingen is op de foto ook het gat te zien van het uitrijsein. Het sein is nog steeds bij MicroScale. Ik hoop wel dat deze terugkomt..... 

De wissel krijgt nog naast een beschermplaat een nabootsing van een elektrische wisselsteller. Alleen de buitenste twee wissels van het station Filisur waren in 1990 elektrisch op afstand bediend.

Zo lang we thuis zitten zullen er ongetwijfeld meer details worden gemaakt!

Wordt dus weer vervolgd.

Met groet, Jan

De losweg, deel 2

Links de Bahnhofstrasse (richting dorp) en rechts de losweg.

Na het vorige bericht van 1 april is gewerkt aan de losweg en aan de wegbermen van de Bahnhofstrasse. In de wegberm is een 1:1 mengsel van gezeefd zand en Koemo Steinmehl 0-0.15 aangebracht. Dat werd nog te bruin voor de losweg en daarom is daar gekozen voor een mengverhouding van 1 deel zand met 2 delen Steinmehl.

Op de losweg was in werkelijkheid ook een weegbrug aanwezig. Hiervan heb ik nog geen goed gelijkend model gevonden. Het wordt waarschijnlijk zelfbouw. Dat komt later wel. Aan het einde van de losweg was ook een laadperron aanwezig. Die heb ik wel nagebouwd. Ik had echter niet genoeg afdekstenen. Het perron is dus nog niet helemaal gereed.

In 1990 werd het perron nog nauwelijks meer gebruikt wat duidelijk te zien was aan het aanwezige groen. In de ruimte tussen losweg en Bahnhofstrasse komen nog meer bomen en struiken. 

Achter het laadspoor komen nog een stootjuk en een eindmast van de bovenleiding.

Zo zijn er nog veel kleine dingen te maken of te herstellen.

Een tweetal overlooppaden op het station gaven hinder voor de stroomafname van locomotieven. Het hout moet ietsje smaller en lager gemaakt worden.

Het uitrijsein voor de richting Stugl-Stuls was defect door onvoorzichtig ballast aanbrengen. Het sein is nu bij MicroScale in Zwitserland voor herstel.

Er kan ook nog veel gewerkt worden aan het groen.

Het is wel voorjaar en ik heb meer zin om naar buiten te gaan. Daarin zijn we nu beperkt en het einde van de Coronacrisis is nog lang niet in zicht. Ik bouw dus maar gewoon verder aan de modelbaan!

Met groet, Jan

De losweg, deel 1

Het gebruikelijke toezicht op het uitzetwerk ontbreekt natuurlijk niet.

Het modelbouwseizoen duurt door de coronacrisis langer dan gedacht. Nieuwe projecten worden versneld voorbereid. Wat kan er nu al aangelegd worden?

Het laatste stukje modelbaan dat nog niet van een (tijdelijke) afwerking was voorzien is de losweg. Daarom die maar als eerste aangepakt. De werkelijk losweg in 1990 bestond uit een semi verharding  met een tamelijk grijze kleur. Bij droog weer leek het hard, maar bij slecht weer werd het pap en vrachtauto's trokken diepe sporen. Hoe is zoiets weer te geven?

Een gedeelte van de losweg in Filisur in 1990.

Om te beginnen heb ik drie proefstukjes semi-verharding gemaakt, op deze foto nog zonder de verdunde houtlijm (verdunning: 1 deel lijm, 2 delen water en een drup afwasmiddel):

links: gezeefd straatzand (uit de tuin)

rechts: Koemo Wegschotter 0.00-0.15

midden: 2 delen zand met 1 deel Wegschotter

Het Koemo Wegschotter 0.00-0.15 heb ik ook gebruikt op de perrons en voor de schouwpaden langs de vrije baan. Na het inlijmen en drogen volgt de keuring:

Hmm, te grof, het zand valt af!

Tja, mooi glad, maar het hoeft geen asfalt te worden, wegschotter alleen valt af!

Dat wordt al beter, het wordt een zand-wegschotter mengsel.

De aannemer krijgt uiteindelijk opdracht een mengsel van 1 deel zand met 2 delen Wegschotter te gebruiken. Het werk kan starten!

(bijgewerkt 12-4-2020)

Wordt vervolgd, Jan